「イメージしてるのは、将来的にはフライスとか削り出しの機械加工をやっていきたいなと。元々当然そういうのが好きだったんでそっち寄りにいきたい。あと扱う車種もこの先は

ハーレー固有のクラッチの重さを圧倒的なパフォーマンスで軽減する、不朽の名作『VPクラッチ（Variable Pressure Clutch）』。すでに発売から20年以上が経つ今も尚、その名声

ドラッグレーサー然としたショベルヘッドのリジッドFXRでカスタムシーンを賑わせたかと思えば、同じくショベルのボートテイルを用いたラジカルなチョッパーでフリークたち

カスタムの落としどころが実に飽きさせることがない。作り手の感性の高さは歴代のカスタムバイクを見れば疑いようがないが、そこに来て、ある種の『駆け引き』的内容も盛り込

よそのカスタムビルダーとは地金が違う。もっと言えば、次元の異なったところで孤独な創作を続けている。黙々と、昼夜を問わずに鉄と向き合うその姿勢からはぞっとするほどの張

この業界には目をきらきらとさせて、本当に楽しそうにバイクのことを語る作り手が多い。古くはすでに70歳を超えた老練のカスタムビルダーに始まり20代の若手に至るまでと、

四兄弟すべてサーファーであり、長男以外は皆チョッパー乗りである。前回の四男のバイクに続いて、今回は次男のそれである。もちろん製作は宮城県の『ログリーズ』。東北随一の

巧緻な作り込みやアバンギャルドなデザインを宝刀にたずさえ、国産系カスタムシーンの先端を我が物顔で乱舞する様（さま）はもはや独壇場の様相を呈している。いまどき、規格外な

オールドチョッパーの宝庫として、当時の残香を漂わせたヴィンテージハーレーを扱うショップだ。独自のルートを使い、米国本土より呼び寄せた実寸の車両を全国のファンの元へ

バガーというカスタムスタイルが定着して久しいが、日本でバガーと言えば大口径ホイールを履いてドレスアップされた外装を纏ったマシンを思い浮かべる者が大多数だろう。そ

群馬の『遠藤自動車サービス』といえば、低く構えたスタイルのグースネックフレームのカスタムマシンが有名である。が、実はこの手のスタンダードなチョッパーも十八番だと、マ

この時間、テレビ番組はどれも退屈だ。ひと通りのチャンネルを回してみても、ここ最近あがることはない。いつもの見慣れた面々と、判で押したようなフード番

バイク系の海外メディアで『平和スタイル』という単語が定着するなど、世界にその名が知られるカスタム専科、『平和モーターサイクル』。ショップを切り盛りする店主の木村さんに

250ccクラスのコンプリートバイクとして登場するやいなや、瞬く間に世のコアなカスタムファン層に受け入れられることとなった『サンダーモーターサイクルズ』。この小排気量ク

カスタムショーには出展している。だけど、毎回よそとは明らかに毛並みが違っている。もちろん、この手のオールドチョッパーのジャンルにはたくさんのショップが軒を連ねては