ハーレー・バイクカスタムの専門ウェブマガジン

懐にパンヘッドモーターを積んだコンパクトなチョッパー。今から30年以上前より、国内ハーレーシーンの中核を担ってきた先人が手掛けた上作を思わすトラディショナルなスタ

山梨無双の作り手が投下した一台がまた際立っている。2000年代に一世を風靡したニュースクール系チョッパーをここに来て敢えて持ち込む切り口がそら恐ろしい。とうの昔に過

「テーマはよくあるB級チョッパーじゃないですけど、こぎたないチョッパーですね。今の状態で言うと、長めのシッシーバーとか。普通よりちょっと長めでダサイよりに寄せた感

ロングフォークチョッパーを触らせれば国内随一。幾多の腕に覚えのあるチョッパービルダーがしのぎを削るこのジャンルにおいて、不世出の輝きを見せるのが福島の『ルシファ

定番のカスタムスタイルだけでは良しとせず、そこからひと手間加えることでオリジナリティを出す京都の『グレーシアインダストリーモーターサイクル』。昔から加工物を好む作

母体が自動車整備工場の『田口自動車』は、父親の代から50年ほど続く地域に根差した車屋である。そして長男である田口さんがバイク部門を開始したのは2011年の頃からだそう

近年の旧車をベースとしたチョッパーのカスタム傾向といえば、車体の随所にエイジングを施し、サバイバー然としたヤレた雰囲気を醸すものが多いように感じる。そんな中、大分

「一応テーマはシンプルなチョッパー。オーナーさんから好みの画像を何枚かもらって方向性を決めて、『後は全てお任せします』みたいな感じだったので、僕の気分とその時の感

北は北海道から南は鹿児島まで、全国のカスタムビルダーによる頂上決戦は熾烈を極めた。それは昨年中止になった反動もあるのか、どのマシンにも作り手の焦熱が宿り、見る者をグ

全エントリーの中で一番のボリュームゾーンはやはり、ハーレーのショベルヘッド部門。そして今回はパンヘッドやナックルヘッドといった年代を経たマシンの出展数も増え、華や

年内最後の一大スペクタクル。多くのファンに「このイベントがないと年を終えれない」とまで言わしめる風物詩的カスタムショーは今回、海外ゲストの招致が無かったにも関わら

毎年朝8時という開演の早さながら、その1、2時間前から長蛇の列が出来てしまうおそろしいイベントのホットロッドカスタムショー。今年もそうした圧巻の光景は健在で、この日