簡単に言うと、ショベルスポーツに採用されていたKフレームにビッグツインエンジンを搭載したスペシャルマシンである。元々KモデルにはKRMやKHRMというモトクロッサーモデルがあるのだが、ビルダーのホグホリック横溝さんはそのULバージョンを作ってみたかっ

思いっきりカチ上がったマフラーと、天高くそびえるシッシーバーに目を奪われるド級のチョッパーである。1937年式ELをベースに、オーナーの意向を踏まえて東京都大田区のオールドチョッパー専科、ホグホリックが手掛けた一台だ。

東京都大田区の環状八号線沿いにあるホグホリック。旧車に強いショップとして知られ、同店が扱う車両に惹かれたビンテージファンは関東圏のみならず全国から訪れる。

「ベースは1956年のKH。ダートトラッカーをイメージして、ストリートで普通に乗れるバイクというオーダーだった。お客さんからは結構お任せで作らせてもらっています」。日本屈指の交通量を誇る、環状七号線と甲州街道が交差する

2006年にオープンした、東京都世田谷区の環状七号線沿いにあるスパイスモーターサイクルズ。カスタムをメインに修理、車両販売を行い、最新モデルではなくアメリカ製の

根っからバイク好きな店主が営むショップだ。ハーレーをメインに扱うものの、他の国産・海外メーカーの車種にも幅広く対応している。そして、このTスポーツ・モーターサイクルはカスタムバイクに重点を置いたショップというわけではなく、

東京都練馬区に、2013年にひっそりとオープンしたカスタムショップである。所在地は公開せずに、主に紹介制で仕事を受注。また、連絡手段も電話ではなくメールのみを掲載。

かつてイギリス車の頂点に君臨したバイクメーカーの『ビンセント』。突出した芸術性と先進のメカニズムで多くのファンを魅了し、今もなお、伝説的メーカーとして一目置かれた存在である。

ハーレーダビッドソンの歴史において45年間もの長きに渡り扱われていたフラットヘッドエンジン。サイドバルブという、4サイクル・レシプロエンジンの中のひとつの形式が採用されたもので、製造年は1929年～74年。

ハーレーダビッドソンの歴史において、量産車として初めてOHV＝オーバーヘッドバルブのメカニズムを採用したのがナックルヘッドである。製造された期間は1936～47年の11年間で、設計・開発を担当したのはウィリアム・Ｓ・ハーレーだ。

ナックルヘッドの後継モデルとして、1948年にリリースされたパンヘッド。ハーレーダビッドソン初となるアルミヘッドを持ったエンジンで、アメリカの古き良き時代、いわば黄金期に産み落とされたアーリー・アメリカンモデルである。

1966～84年までの18年間製造されたショベルヘッド。生産が終了してから早30年以上が経つが、このエンジンはアメリカが最もアメリカらしかった黄金期に生まれたもので、度重なる不運を乗り越えて存続してきたエンジンでもある。

雑な設計管理を払拭するために、原点に立ち戻り産み落とされたのが、このエボリューションエンジンである。ナックルヘッド誕生の1936年以来続く１カムOHV形式。それを踏襲したエボリューションはその名が示すように進化したモデルなのだ。

エボリューションの後を継ぐ、ツインカム88（エイティー・エイト）。別名ファットヘッド。カムシャフトが１本から２本へと変更され、排気量はエンジン名にもある通り88キュービックインチ（=1450cc）まで上げられたモデルだ。

ハーレーダビッドソンが遂に、水冷のモデルをリリースした。その名もV-ROD（ブイ・ロッド）。DOHC（ダブル・オーバー・ヘッド・カム）の60度V型エンジンを搭載するまったく新しいモデルの登場である。