H-D SHOVELHEAD 1969
ENDO AUTO SERVICE

彫金が咲き誇る
夕暮れどきの伴奏

長年、グースネックスタイルのカスタムを推し進め、今では国内随一の遣い手としてコア層の熱情を余すところなく受け止めている。このグースネックスタイルに関して、これまで幾多の台数を世に送り出してきた経験から、あらゆる角度の要望にもフレキシブルな、頼れる守護神だ。

「このバイクは僕達がイベント向けに、普段やらないようなことを少しミックスしながら作ったものです。ちょっと派手目にやらせて頂いたものなんですけど、彫金をふんだんに使用しながらですね」

番頭の大柿さん曰く、前から後ろまで入れられる所にはほとんど彫金を施したバイクだと言う。また、そのアイキャッチャー以外にも、全体のスリムさ。ひいては前後タイヤの細さがもうひとつの沸点だ。

通常、遠藤自動車では前後16インチを履かせたボバーライクなフォルムが主流である。しかし今回は、前後21／18インチとし、それぞれに2.75／4.00という細身のタイヤをセット。

それに合わせ、フロントのスプリンガーフォークもタイヤ幅ぎりぎりのナロータイプを選択。各所へのまっしぐらな注力を積み重ねることで、思い描いた理想的なシルエットを手中に収めている。

「このフォークはアメリカのカスタムショップさんの物なんですけど、フロントレッグや細かい箇所は僕らが改造してます。まず、このグースフレームの角度でフォークをそのまま付けると結構ショックを受ける角度が弱いんですよね」

そのためフロントレッグをショートカットし、デザイン的にも細部を削って成形するなど好みの造形で仕上げられた。また、その周囲の印象をクリーンにすべく、フロントはブレーキキャリパーレスとし、リアホイールにキャリパーをダブルで装着。その内のひとつが通常のハンドブレーキと連動した設計となっている。

一方、外装には同店のオリジナルパーツが満遍なくあしらわれている。ガスタンクのコヨーテタンクを皮切りに、フットコントロールキットやペグ、オイルタンク、マフラーエンドのブラスリングといった小物に至るまでが、遠藤自動車の性格で彩られた。

「やはり細身を追求したグースネックスタイルであるということと、ほとんどの箇所に入った彫金の話ですかね。このバイクはそこが一番だと思います」

ここまで彫金が舞うカスタムは一年に一台出来るかどうか。それは細身のシルエットと共鳴しあい、眺めているほどにどこか心落ち着く、『和』のたおやかさがある。

FRONT FORK

米国のショップオリジナル品を加工。フロントレッグを短くし、要所を削って好みのデザインにリニューアル。

GAS TANK

遠藤自動車の定番パーツ、コヨーテタンクを設置。塗装は黒とブラウンを基調にしてゴールドリーフが入る。

ENGINE

エンジンロッカーやカムカバーなど全体に渡り彫金が入れられた。ブラスのスモールパーツがアクセントに。

OPEN PRIMARY

プライマリーボディやクラッチシェルにも徹底して彫金が施工。オイルタンクは同店のオリジナルパーツ。

MUFFLER

一品製作のマフラーエンドにブラスリングを。他キックペダルなどのブラスパーツも遠藤自動車のオリジナル。

REAR WHEEL

18インチホイールにブレーキキャリパーをダブルで装着。片方はフロントのハンドブレーキと連動した設計。