TRIUMPH 6T Thunderbird 1950
SHALLOW MOTORCYCLE SHOP

再塗装による結びの一番
米国発祥のオーバーキル

ありのままの状態で既に完成されたシルエットを持つサンダーバード6T。それを精選した手数でもってより香り高く、風格を増した姿に追熟させている。

さり気なモディファイでイメージを充塞させる感性はこの界隈では屈指の存在。『シャロー』の触るトライアンフには、惚れ惚れする渋味がある。

元々ブルーカラーだったものをブラックに塗り替える仕事だったそうだ。それに合わせてハンドルやシート、リアフェンダーなどを加工。言えば、かつての米国ジョンソンモータース発祥のブラックバード風に襟を立てた一台だ。

「黒に塗られたサンダーバードはありますけど、あれはイギリスから来てる車両が多いですからブラックバードではないですよね。これは本場のブラックバードをイメージしてそれっぽい部品も付けています」

エイプハンガーやベイツレプリカシートを付けるだけでも妙にはまってくる。そして更に、フロントフェンダー上に載せたフライングスカルのオーナメントにも死角がない。

わずかその数ヵ所の仕立て直しでチョッパー然とした風情だ。元あるカタチを活かしたカスタムというのはきっとこういうことだろう。

しかしその実、鈑金加工こそ鳴りを潜めてはいるものの、フルスクラッチのカスタム同様の工数が費やされている。それは無論ペイントワークで、作業的にはホイールリムまで塗り直されている。

最初に、フレームからエンジンを下ろした後にフレームを全バラして剥離作業。またホイールのスポークを全て外して再メッキをかけるなど、他の部品も同じようにいったん剥離してリペイントされた。

カスタムと同軸で、塗装に関してもプロショップからの外注もこなす腕達者な同店だが、今回は塗材にラッカーを使用。’50年代のバイクゆえ、その時代考証を踏まえてラッカーを使うが、現代の塗材と比べると当然勝手が違う。乾き自体は早いがさほど塗料自体の硬さはなく、艶もしっかり磨き込んで出す必要があるわけだ。

しかし、そうした往年の塗材を使うことでの風合いは何ものにも代えがたく、現代のケミストリーを選ばないからこそ得られる光源がある。

「実はテーマにナチュラルエイジングというのもあるんです。だからラッカーを使ったり、あとは傷とか艶感もそのままの状態を活かすようにしてます」

純正パーツをふんだんに用いつつ、骨格からの要所を剥離してリペイント。エイジング一辺倒では手の負えない、ごく自然な仕上げがまっとうされている。

HANDLE

程よいミディアムのエイプハンガーはマコシードッグ製。レバー周りは純正でスロットルホルダーのみ変更。

FRONT FORK

フォークやナセルは純正で、フェンダー上のヴィンテージオーナメント、フライングスカルがアクセントに効く。

GAS TANK

ひとつずつの部品がそれぞれに秀逸と話す通り、余計なパーツ変更はしていない。ガスタンクも純正を使う。

SEAT

シートはWhale&Co.のベイツレプリカタイプを選択。褪せた風体と相まり全体の雰囲気にフィッティング。

REAR END

リアフェンダーをカットして短くリサイズ。それに合わせてフェンダーステーは楕円パイプを潰して造作した。

MUFFLER

一度聞いたら耳に残る快活なサンダーバードのエキゾーストノート。元々付いていたマフラーをそのまま採用。