YAMAHA SR400 1994
VIVID CYCLE

筋肉質に沸き上がる
楼門のトラックレーサー

誰が一番本質的にフィットするのか。ブラック地に赤々と燃えるフレイムス。カスタムシーンでは定番のペイントパターンだが、オーナーの職業が消防士と聞けば話はごろっと変わってくる。

似合う似合わないではなく、「そうだよね」、と有無も言わせないような説得力が生まれてしまう。それほどにこのフレイムスは、それを生業とする人にとっては不可侵なものだ。

「フレイムスは僕が提案というか、薦めてみたらのってくれたんですよ。やっぱり消防士さん、意識高いなと思って。あとこれ、フラットトラックレースに走ってそうなイメージで作ってます、そっち系が好きなんで」

どちらかというとチョッパーではなく、この手の土系のカスタムが好みだと主人の近藤さんは言う。その提案に20代後半の消防士のオーナーが食いついてくれたそうだ。顔はほがらかだがガタイはパンパン。そんなオーナーが跨る姿がまた神戸の雑踏によく馴染む。

元々そこまでフルカスタムに注力するショップではないため、今回も比較的ライトなテイストでまとめられた。

はじめに、基本骨格はハードテイル化され、それに合わせてリアのシートカウルを単一で作製。帯材を強くするために鉄板を叩き出して具象したそれは、メンテナンス性を踏まえ、取り外ししやすように裏側にネジ山の加工を施した。

更に、リアタイヤとのクリアランスには相応の熱量を注ぎ、ハードテイルだからこそ出来る寸前のボーダーラインまで攻め入り、納得のリアビューを入手した。

次いで、ガスタンクは汎用スポーツスタータイプの底板をSRフレームに合わせて調整し、ホイールは前後ノーマルながら一度バフ掛けした後にスポークを張り替え。大体汚い状態の物が多いためそれは綺麗にした方が良いと、実直な物言いだ。そして、それに付随したタイヤ交換に同店の一家言がある。

「タイヤを換えるのはもうマナー。換えんとイメージ沸かないというか、お洒落は足元から。知らんすけどね（笑）。大体仕入れてくるバイクのタイヤは劣化してるのが多いんで、常にそれは交換してます」

お洒落は足元からだし、それはもう大人のマナー。日々多くのバイクを取りさばく近藤さんだからこそまず目をそそぐ箇所である。

車両販売に軸足を置くショップ特有のタイヤの先制弾。そこに仮にお客さんが分からないとしても、ハンドレバーを詰めて先を尖らせるなどの小味を効かせるのもまた、もう一つのエチケットである。

HANDLE

ハンドルは低めに設置できるショートバーを。グリップは手の平サイズにし、両レバーも詰めて先端をエッジ措置。

FRONT FORK

シンプルなフロント周りのフォークはノーマルをそのまま採用。メーターはロワトリプルツリー横に移設した。

GAS TANK

汎用スポーツスタータイプの底板のみSRフレームに合わせて加工。塗装は消防士のオーナーにちなんだもの。

SEAT COWL

鉄板で作製したシートカウル。リアタイヤとのギリギリのクリアランスがポイント。シートは知人の古着屋が従事。

MUFFLER

ブラックアウトしたマフラーエンドはスラッシュカット型に。ステップは純正バックステップタイプとなる。

HARD TAIL

フラットトラッカーをテーマに、グッズ製ハードテイルを装着。チョッパーとはまた違った雰囲気を醸し出す。