H-D SHOVELHEAD 1979
NUTS CUSTOM CYCLES

安易に流れに乗らない
逆転のアンチエイジング

ショベルモーターをパウコ製リジッドフレームに載せた、適正な肉感的ボリュームを漂わせる美肴（びこう）。

当初オーナーが描いたのは、細身で王道のピカピカなチョッパーだった。しかし製作途中で「ヤレ感（経年変化）のある渋いバイクにしたい」と心変わりする。ここで作り手の薦田（せんだ）さんが取ったアプローチが長けていた。

人工的にサビを演出するエイジング加工を安易に行うことを良しとせず、あえて鈑金やパテ打ち後にボディ表面を滑らかに成形する「スムージング」を初導入した。

意図的な劣化ではなく、造形の美しさと作り込みの緻密さによってマシンに風格を持たせるという逆転の発想である。結果的にその熱量は沸騰し、神戸の「NEW ORDER CHOPPER SHOW」へ出展させるまでの完成度に高めた。

外装の要となるガソリンタンクには、スポーツ系ではなく「ゴキタン」を選出。キャップ位置やマウントを加工し、車格に負けないマッシブな存在感を与えた。それに合わせたワンオフシートは、地元「リープスーンレザー」の作。

クリアを吹かないマットなメタリック塗装は薦田さんの采配によるもので、落ち着いたトーンがマシンの泰然としたキャラクターを引き立てている。

細部のディテイルにも手をゆるめることはない。リアフェンダーを支持するステーは、市販のツイスト材では折れやすいという経験から、無垢の鉄棒を旋盤で引き、トップ部はブロック材を削り出して溶接するという手間が掛けられた箇所。

パンヘッド純正ライザーにセットされるハンドルも、無垢材を差し込んで幅を広げ、スリットを入れたワンオフ。さらに、レアなコズミック製アルミローレットグリップを加工し、インナースロットル風に仕立てた感性にも恐れ入る。

そして、このチョッパーにクリーンな印象を働きかける見えない工夫が、メーター周りの処理だ。この’79年式のミッションからは機械式メーターのケーブルが取り出せず、かといってフロントホイールから取るのは野暮ったい。

そこで氏は、エボ以降の純正スピードセンサーを流用し、スプロケットの歯からパルスを拾う電気式メーターを採用した。スイッチ類もエンジンハンガーに集約することで、ハンドル周りの配線を支障なく排除している。

オーナーの直感による方向転換、それに応酬した作り手の引き出しの多さ。お互いが腰を入れ体重をかけあって反応したリジッドチョッパーには、やはり作り手の現場慣れした諸々のキレが織り込まれている。

HANDLE

パンヘッド純正ライザーに、ハンドルは幅狭だったため中央に無垢棒を挿し込んでスリットを入れたワンオフ。

FRONT FORK

フォークはショベルヘッド純正を6インチ伸ばしてセットする。定石のナロー幅ではなくワイドタイプとした。

SMOOTHING

ダウンチューブとリアアクスル前方に鉄板を当てて成形。その後滑らかなラインが出るようスムージング処理。

GAS TANK

‘70年代FXシリーズに採用された通称ゴキタン。塗装はクリアを吹かずメタリック系グリーンでフィニッシュ。

MUFFLER

マフラーはシンプルなダウンタイプを。フレームもメタリック系で彩り、その上にリボングラフィックが舞う。

FENDER STAY

ステーは無垢棒を旋盤で引いてスリットを入れ、曲げて造作。トップの装飾はブロック材から削り出した部位。