BUELL CYCLONE M2 SPCN
NAVY’S CUSTOM CYCLE

どう見せるかの前に
たったひとつの宣誓

地元茨城や福島のカスタムファンを根こそぎ魅了するショップだ。代表の紺野さんは、自分が口にした言葉や行動を軽んじない、今どき珍しいドシリと構えた店主である。

「最初オーナーさんからオーダーを受けたのは、これでドラッグレースを走りたいと。でも、付けたいと言うパーツに対応していったら全然ドラッグ寄りじゃなくなったんですね。それで方向性を変えざるをえない状況になった時に、今度はロー&ロングのスタイルにしたいと。あの、ローライダーの自転車ありますよね？　シルエットはあれがベースになってます」

なるほど、確かに言われてみれば、カチ上がったハンドルや腰深く落としたシート位置などはローチャリを彷彿させるものだ。そこにきて、ひと筋縄ではいかないデザイン性の高いメタルワークである。ともすれば、バランスが取れず野暮ったくなりがちなローチャリスタイルを、事も無げにまとめる腕が見事だ。

「ポイントはフロントブレーキのシステムかな。これ、普通のマスターシリンダーは使ってなくて、ワイヤー引きで2つのマスターを駆動させてます。シート下にあるやつがそれ。最初は今のPMキャリパーじゃなくてISR製だったからパーツが無かったんです」

発端は、V-ROD用の倒立フォークを付けたいという依頼からだった。それに6ポットのキャリパーをダブル掛けで装着したいということになり、それだと汎用のマスターではボア値が足りない懸念が浮上。そこでマスターを二つ付けることで対処することにした部位である。

やわらかな曲線と直線が同居したタンクやフェンダーの丹念な作りに始まり、パイプを重ねたハンドルやシッシーバーのデコレーションに用いたロウ付けなど、見るほどに新鮮な発見がある。素人目にも手が込んでるのが明らかなそれを訊ねればしかし、それほど大変じゃなかったですよ、とサッパリ。要は、物作りが純粋に好きなのだ。

アルミパイプを使ったメカニカルなガソリンとオイルラインも見るほどに高揚する。それをマウントする手法もタイラップではなくボルト留めと、細部への配慮も忘れない。いや、きっとはなから忘れてなんかいないはずだろう。

ビッカビッカのショーバイクだ。でも同店では、『当たり前』に走らなければそもそもバイクとして認めることはない。何に重きを置くか。目をつぶれば、前を行く紺野さんの、ホレボレするような走りっぷりが蘇る。

HANDLE

下の飾りは、成形しておいた中空パイプに1インチパイプを挿入。それをロウ付けで仕上げた手の凝った箇所。

FRONT FORK

フォークはオーナー希望のV-RODの倒立タイプ。PMホイールは前後とも23インチで120のナローサイズ。

GAS TANK

曲線と直線の使い方が巧みなワンオフタンク。この手の加工物はこなれたもので、クオリティも申し分ない。

ENGINE

ビューエルM2ベースのSPCN仕様。ヘッドはエーデルブロックでカムカバーはバルカンエンジニアリング製。

MASTER CYLINDER

6ポットキャリパーのダブル掛けの注文を受けて、マスターシリンダーはワイヤー引きの2基掛けシステムを採用。

OIL TANK

マスターシリンダーの変更を受けてオイルタンクを移設。トータルバランスを崩さないデザインで収納される。