H-D KNUCKLEHEAD
SHIX MOTORCYCLES

猫かわいがりしない
まっとうな眠れる胸式呼吸

ただしく『シックス』節が濃厚に圧縮された感がある。巷では高値で取引されるナックルヘッドを母材にして、腫れ物を触るように慎重になることもなく、変にあがめ奉（たてまつ）ることもない。言ってしまえば、他のオートバイと扱いはなんら一緒である。

なるほど、シックスが主人ならそれが良いし、それで良い。このフラットな視線が、界隈のチョッパー乗りの心をつかんでそのまま握りつぶし、虚像からしゃんと目を覚まさせているのは今さらな話だろう。

千里浜サンドフラッツ用に仕立てたレーサー。いまのストリート仕様の出で立ちは後付けで、本来は、いかに砂浜を過激にアグレッション出来るかが喫緊のテーマ。

エンジンはULクランクを使ったストローカー1300ccで、シリンダーは長さの短いパンヘッド用で圧縮を上げ、カム変更とマグネトー、FCRキャブのセットアップで決着である。

ミッションには4速のクロスミッションを装填。ちなみに、レース時は元々ドラッグレース用ミッションゆえ1速を引っ張れる設定だったが、そのまま引っ張り過ぎてレンジが上がった時に次のチェンジが付いてこないでそのまま大破、なんて秘話もある。が、そうした諸々のリアルがいちいち板に付いている。

フレームはレプリカのサーティーズナックルフレームで、わずかにネック角が立っているところが「ぽいかな」という作り手松村さんの目線でチョイス。ナックル固有のつるっとしたカムカバーとの相性も踏まえてのものだ。

フォークは名品セリアーニのオールドGPで、そこにアクセントのストーツ製フォークガードで『らしさ』を披露。この配球センスといいカラーリングといい、誰もが鼻息荒くしているようなところを逆にさらっといなしてしまう感性である。

もちろんツインカムやエボでもストーツの相性はいい。でもナックルヘッドを相手にカジュアルなこのパーツを合わせてくるあたりに、百戦の目利きの片鱗が現れている。

ガスタンクやリアフェンダーは既製品を加工して装着するが、オイルタンクはアルミ材でXLCHタイプにワンオフ。リアスプロケットも素材感を合わせ軽さをイメージしたアルミ製だ。

「いかにナックルで軽くひらひら走れるか」という狙った魅力を、乗り味と外装の両面からぐいっと手繰り寄せている。

ヴィンテージモーターで全開くれて、あとは突っ込むのみ。壊れるかどうかはその時の運次第。この猫かわいがりのないまっとうな潔さが、『シックス』の胸式呼吸である。

HANDLE

ハンドルはK&N製ダートラバー。右側に付くマスターはフロントブレーキレスのためリアブレーキ用となる。

FRONT FORK

セリアーニ製オールドGP35φフォークをセット。そこに現在廃盤となるストーツ製フォークカバーを合わす。

GAS TANK

米国ローブローカスタムズ製バナナタンクを使用。フレームに深く被るようトンネル部分をやり直してマウント。

ENGINE

ULクランクを組んで純正パン／ショベルと同等レベルまで乗り味を引き上げた1300ccのストローカーナックル。

FOOT CONTROL

フットペグは若干ポジションを上げたミッドハイで、スーサイドペダル仕様。踏ん張りの効くレーシングスタイル。

REAR END

XLCH風オイルタンクはアルミ製のワンオフ。フェンダーはアイアン用を加工して設置。シートも同じく単一品。