H-D FXDLS 2016
SUNNY-SIDE GARAGE

レーシングダイナと結ぶ
予定調和的カーボンの和音

「これは走りに振ったダイナのレーシング仕様ですね。なるべく日本製の製品を使って作り上げてます。バランス良くまとめて、どれだけスピードを出しても振れて来ないっていうのが一番のポイント。誰が乗っても乗りやすい仕様になってます」

リアがキュッと上方に持ち上がったレーシーな雰囲気のローライダーS。サニーサイドガレージが上手とした『走りの美学』がたっぷりと注ぎこまれた一台だ。

ホイールやマフラー、タイヤなどほとんどの箇所に日本製を用い、海外製は足周りのオーリンズとブレンボぐらいである。いかに日本の製品が良い物かというのを今あるSNSで海外へ発信していきたい、と語る須川（すがわ）さんの愛は折り紙つきだ。

「やっぱり精度ですよね。ホイールやタイヤに関してはバランスウエイトが10gとかで済んでしまう。これは本当に驚異的な数字だと思いますし、バランスが取れた製品は乗っても確実に楽しいです。それがパフォーマンスとして現れてきますから」

果たしてそれがどれだけ凄いのか。普通、ノーマルホイールに大手メーカーのタイヤを装着するとバランスウエイトは30～50gになってくるそうだ。それが日本製ホイールとブリヂストンのセットアップだと半分以下の数値で落着。つまり、それだけ製品自体のバランスが取れてる証明である。

さて、このマシンには大きな急所がもう一つある。それは、外装を彩るドライカーボン製品だ。昨年より氏が手掛ける、軽量／高剛性／高強度、そしてもちろん100%メイドインジャパンで武装したオリジナルパーツのクオリティがとにかくキレている。

「ストリートでも使えるドライカーボン製品です。前後フェンダー、タンクコンソール、サイドカバー、ベルトカバー、基本的には自分が欲しかったんでそこから始まってます（笑）。まあ一番の目的としては軽量化ですよね」

アフターパーツの多くが安価なウェットカーボンだが、こちらは正真の高級材を採用したドライカーボン。機能性の高さはそれらと比べるまでもなく、またカスタムのアクセントとしての威力もかなりのもの。レーサー系からチョッパーまで、普遍的機能美をまとうパーツなだけにその裾野も広い。

須川さんが一貫して追求する『走りの美学』。そして、そこに見事なハーモニーを奏でるドライカーボンの器量。同じ方角を向いたこの予定調和的な融合に、本質的な美が舞っている。

FRONT FORK

国産車用の正立オーリンズクラシックを、ダイナ用にバネとオイルを換えて装着。コシのある乗り味を具現。

FRONT WHEEL

アクティブ製グライドホイールに自社フェンダーをセット。キャリパーはブレンボに換えて制動力を高める。

GAS TANK

ブラックタンクに映えるドライカーボン製タンクコンソール。カスタムスタイルを問わず上質な装いを演出。

SIDE COVER

ソロシート下のサイドカバーとコイルカバーにも自社パーツを使う。軽量化ばかりか素材が持つ存在感も高い。

REAR FENDER

ノーマルに比べ2kg弱の軽量化となるドライカーボン製フェンダー。スモールウインカーはサンダーバイク製。

REAR SHOCK

ダイナ用最新バージョンのオーリンズ製ブラックラインの370mmロングサスを使用。ベルトガードは自社製。